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      发布时间: 2015-11-23

      韩国海洋和渔业部长表示,韩国两大航运企业韩进和现代必须获得超大型集装箱船以在班轮市场上进行有效的竞争。金英硕在其11月11日上任后的第一次新闻发布会上表示,这两家公司都面临流动性问题,并面临资本密集型投资的困难。金部长称,其计划同相关部门进行讨论,以使韩进和现代在获得巨型船舶上得到银行的融资。集装箱船舶正不断大型化以便通过节省燃料和规模经济使单位成本更低,目前定购的最大规模的集装箱船为2.1万teu,而韩进和现代的最大船舶是1.30万teu。但船舶大型化竞赛促使过剩产能大量涌入该行业,特别是绝大部分大型船舶被部署的亚欧航线。其结果是运价下跌,冲击班轮公司的盈利能力。另外,金英硕明确指出韩进和现代不应合并。虽然韩进表示,其曾收到来自朴槿惠政府关于考虑与现代联合的请求,但金所在的韩国海洋和渔业部门和财政服务委员会也强调,任何合并都将是自愿的,不能由政府推动。韩国高级海事官员曾表示,韩进-现代合并所带来的好处很难看到,并可能对更广范围的经济产生显著的负面影响。两家公司已通过出售资产来筹集资金,但仍面临周转资金赤字,这是由于集装箱运输部门继续面对产能过剩和需求疲软。

                                 

       
       
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        中远海运发展股份有限公司是中国远洋海运集团有限公司所属专门从事供应链福彩快3注册,前身为中海集装箱运输股份有限公司,成立于1997年,总部设在中国上海,是一家在香港、上海两地上市的公司,企业注册资本116.8亿元人民币。截至2016年6月30日,公司总资产1012.9亿元人民币。
        2016年2月1日,中海集运股东大会审议批准公司实施重大资产重组。通过重组交易,中海集运实现战略转型,由集装箱班轮运营商转型成为以船舶租赁、集装箱租赁和非航运租赁等租赁业务为核心,以航运金融为特色的综合性金融服务平台……
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